راز گرانی تارا در کارخانه چیست؟؛ صعود مداوم قیمت سدان پرحاشیه ایرانخودرو
افزایش خیرهکننده قیمت تارا در کارخانه؛ مسیر صعودی در خردادماه ۱۴۰۵ ادامه دارد
بازار خودروی ایران بار دیگر شاهد تحرکات قیمتی در محصولات داخلی بود؛ این بار نوبت به سدان پرطرفدار ایرانخودرو، تارا، رسیده است. گزارشهای اخیر نشان میدهد که قیمتهای کارخانهای تارا با روندی صعودی در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ مواجه شده و این افزایشها در خردادماه نیز ادامه یافته است. این تعدیلهای قیمتی در تمامی نسخههای تارا، از دندهای گرفته تا اتوماتیک و توربو، به چشم میخورد و نگرانیهایی را برای متقاضیان خرید این خودرو ایجاد کرده است.
به نقل از اقتصادآنلاین، اعلام نرخهای جدید کارخانهای برای تارا، حاکی از آن است که این خودرو پس از تعیین قیمتهای ابتدای سال، مجدداً شاهد موجی از تعدیلهای صعودی بوده است. این تغییرات نشان میدهد که روند اصلاح نرخها در محصولات ایرانخودرو متوقف نشده و بهصورت همزمان در تیپهای مختلف تارا، ساختار قیمتی آن را در سطحی بالاتر تثبیت کرده است.
جزئیات افزایش قیمت تیپهای مختلف تارا
در میان این تغییرات، قیمت تارا دندهای کارخانه که در ابتدای سال ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان بود، با افزایش ۶۷ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان رسیده است. این نسخه همچنان به عنوان اقتصادیترین عضو خانواده تارا شناخته میشود.
همچنین، قیمت تارا اتوماتیک V۴ نیز از یک میلیارد و ۶۸۷ میلیون تومان در ابتدای سال، با رشد قابل توجه ۸۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان افزایش یافته است. این مدل به طور معمول یکی از پرفروشترین خودروهای اتوماتیک ایرانخودرو محسوب میشود.
گرانترین نسخه خانواده تارا در بازار کارخانهای، مدل اتوماتیک V۴ توربو است که قیمت آن از حدود یک میلیارد و ۸۵۶ میلیون تومان در ابتدای سال، با افزایش ۹۱ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان رسیده است.
مقایسه تارا با رقیب سنتی؛ تارا یا دنا پلاس؟
در بازار سدانهای داخلی، تارا و دنا پلاس همواره به عنوان دو رقیب نزدیک از نظر قیمتی و جایگاه در بازار شناخته شدهاند. اما بررسیهای فنی نشاندهنده تفاوتهای قابل توجهی میان این دو خودرو است که میتواند در تصمیمگیری نهایی خریداران نقش کلیدی ایفا کند.
تفاوتهای زیربنایی در پیشرانه و انتقال قدرت
- پیشرانه: تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU۵P با توان حدود ۱۱۳ اسب بخار بهره میبرد که تمرکز آن بر بهینگی مصرف سوخت و نرمی عملکرد است. در مقابل، دنا پلاس با موتور EF۷ یا نسخه توربو قدرتمندتر (حدود ۱۵۰ اسب بخار) عرضه میشود که برتری محسوسی در شتابگیری اولیه دارد.
- گیربکس: تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی و اتوماتیک عرضه میشود که هماهنگی بهتری با موتور ایجاد کرده و مصرف سوخت را متعادل نگه میدارد. در حالی که دنا پلاس همچنان در بسیاری از تیپها از گیربکسهای قدیمیتر استفاده میکند.
پلتفرم و تکنولوژی؛ برتری با تارا
تارا بر پایه پلتفرم مدرنتر PF۱ توسعه یافته که منجر به پایداری، کنترل بدنه و ایمنی ساختاری بهروزتر نسبت به دنا پلاس میشود. این پلتفرم، هندلینگ قابل اعتمادتر خودرو را در سرعتهای بالا تضمین میکند. در مقابل، دنا پلاس با پلتفرم قدیمیتر سمند/پژو ۴۰۵ ساخته شده که اگرچه بهبودهایی داشته، اما از نظر مهندسی در سطحی پایینتر قرار میگیرد.
مصرف سوخت؛ برگ برنده تارا
به لطف موتور TU۵P و گیربکس ۶ سرعته، تارا مصرف سوخت اقتصادیتری نسبت به دنا پلاس دارد. در حالی که دنا پلاس، خصوصاً در نسخه توربو، ضمن مصرف بالاتر، قدرت بیشتری را ارائه میدهد. انتخاب نهایی بین این دو خودرو بستگی به اولویت خریدار بین قدرت و شتاب یا مصرف اقتصادی و ساختار بهروزتر دارد.
